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智軌列車電動缸轉向系統(tǒng)動態(tài)性實驗分析
瀏覽: 發(fā)布日期:2021-06-02 07:31:14
 
       智能軌道快運列車(簡稱智軌列車)是由中車株洲電力機車研究所有限公司研發(fā)的新型交通工具。智軌列車以3 節(jié)車廂編組的形式運行,相比于目前普遍使用的汽車公交系統(tǒng),在客運量方面有著明顯的優(yōu)勢。此外,通過在普通道路上繪制智軌列車專用的交通軌道線,可建立智能軌道快運系統(tǒng)。傳統(tǒng)的軌道列車需要鋪設軌道,成本高,對原本的交通系統(tǒng)也產生嚴重的影響。
     由于受環(huán)境和能源等因素的影響,新能源公交系統(tǒng)日益受到重視,而采用電力能源交通系統(tǒng)由于其優(yōu)異表現(xiàn)更是備受矚目。智軌列車采用電力驅動模式,符合國家的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。目前,投入運行的智軌列車依然使用液壓轉向系統(tǒng),使得轉向系統(tǒng)的布置復雜,此外電能與液壓能之間的轉換導致的能量損失也不容忽視。隨著電氣、機械、材料等多學科技術的發(fā)展交融,電機功重比不斷提高,使得電機驅動的電動缸(Electric Cylinder)有望取代傳統(tǒng)液壓驅動的轉向
       建立智軌列車電動缸轉向系統(tǒng)的數(shù)學模型;使用MATLAB/Simulink軟件建立電動缸轉向系統(tǒng)的仿真模型,對電動缸轉向系統(tǒng)的動態(tài)性能進行仿真;根據(jù)智軌列車實際工況搭建了電動缸轉向系統(tǒng)動態(tài)性能測試試驗臺,對電動缸轉向系統(tǒng)的動態(tài)性能進行測試,并將仿真數(shù)據(jù)和試驗數(shù)據(jù)進行對比。對比分析表明,仿真結果與試驗結果具有很好的一致性,證明所建數(shù)學模型準確性,同時也驗證了電動缸轉向系統(tǒng)替代液壓缸轉向系統(tǒng)的可行性。
 

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